2019年，物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)！

一、物流市場增長或放緩

2018年前三季度，中國社會(huì)物流總增長率為6.7%，比前三季度GDP增長率高出0.2個(gè)百分點(diǎn)，但季度增長率逐漸下降。消費(fèi)物流保持較快增長。快遞業(yè)務(wù)量已超過500億件。工業(yè)物流發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。大宗物資和出口物流增長率下降。2018年，我國GDP增長率為6.6%，最終消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到76%。

受宏觀經(jīng)濟(jì)低迷、消費(fèi)需求增長率下降、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不確定性的影響，我國物流強(qiáng)度今年將進(jìn)一步下降。物流市場規(guī)模的增長率可能會(huì)縮小到經(jīng)濟(jì)增長率以下，特別是作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的道路貨運(yùn)業(yè)，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策將更加壓抑。但是，物流市場結(jié)構(gòu)將繼續(xù)優(yōu)化，大批量、低附加值的物流需求將進(jìn)一步減少，小批量、高附加值的商品比例將大幅提高。

二、釋放內(nèi)貿(mào)物流市場潛力

隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，經(jīng)濟(jì)對(duì)外依存度將逐漸降低，國內(nèi)市場將有更大的空間。今年，中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值將超過1萬美元。居民消費(fèi)升級(jí)、現(xiàn)代工業(yè)體系建設(shè)和城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，將繼續(xù)為國內(nèi)市場開拓新的空間。

今年物流業(yè)將在促進(jìn)國內(nèi)市場供求匹配、支持現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、降低國內(nèi)市場交易成本、創(chuàng)造新的市場需求等方面發(fā)揮更為重要的作用。在物流市場規(guī)模保持中低速增長的大趨勢(shì)下，以出口加工為導(dǎo)向的大型進(jìn)出口物流模式將不可持續(xù)，國內(nèi)物流市場的發(fā)展?jié)摿Υ笥谕赓Q(mào)物流市場。

三、新物流基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模擴(kuò)張

隨著自動(dòng)化駕駛和無人倉庫技術(shù)的發(fā)展，對(duì)智能物流基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來越高。建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)物流已迫在眉睫。然而，我國目前庫存巨大的物流基礎(chǔ)設(shè)施已不能滿足智能化的要求。推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施智能化轉(zhuǎn)型將成為發(fā)展的重點(diǎn)。

經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將“5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)”定義為“新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，提出“加大對(duì)城際交通、物流、市政基礎(chǔ)設(shè)施的投資”。《國家物流樞紐布局與建設(shè)規(guī)劃》提出127個(gè)城市作為國家物流樞紐，支持現(xiàn)代物流運(yùn)行體系建設(shè)。預(yù)計(jì)今年，作為政府穩(wěn)定增長和穩(wěn)定投資的重點(diǎn)領(lǐng)域，智能物流園區(qū)、物流物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)村物流、冷鏈物流等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資規(guī)模將進(jìn)一步加大。

四、鐵路貨運(yùn)改革促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整

今年，國家鐵路計(jì)劃完成貨運(yùn)33.68億噸，比去年同期增加2.8億噸，穩(wěn)步實(shí)現(xiàn)2020年比2017年增加11億噸的行動(dòng)目標(biāo)。隨著《促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》的進(jìn)一步實(shí)施，鐵路貨運(yùn)市場化改革將繼續(xù)成為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要推動(dòng)力。以中鐵快運(yùn)與順豐在發(fā)展高速快件方面的合作為基準(zhǔn)，加快中國鐵路總公司的混合改革。

為適應(yīng)多元化、個(gè)性化、分散的物流市場需求特點(diǎn)，物流企業(yè)可以深入?yún)⑴c鐵路貨運(yùn)市場化改革，加強(qiáng)與國家鐵路在貨運(yùn)價(jià)格、樞紐基地、技術(shù)裝備、運(yùn)輸組織、數(shù)據(jù)共享等方面的深度合作。等領(lǐng)域，積極創(chuàng)新高鐵快線、部分載貨快線、冷鏈列車、中歐列車、背馱運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。交通運(yùn)輸?shù)仁袌龌a(chǎn)品。

五、物流市場監(jiān)管轉(zhuǎn)向信用與數(shù)據(jù)

2018年，物流信息化建設(shè)進(jìn)一步推進(jìn)，國家綜合物流信息平臺(tái)大幅運(yùn)行，部分地區(qū)交通、海關(guān)、稅務(wù)、工商等部門積極搭建政府物流信息平臺(tái)。20個(gè)部委聯(lián)合懲處物流行業(yè)嚴(yán)重違法失信的市場參與者及其相關(guān)人員，物流行業(yè)信用體系建設(shè)進(jìn)入規(guī)范化軌道。信息技術(shù)的進(jìn)步為政府監(jiān)管提供了新的手段。貨運(yùn)市場監(jiān)管已發(fā)展到實(shí)時(shí)監(jiān)管、視頻監(jiān)管、遠(yuǎn)程監(jiān)管和平臺(tái)監(jiān)管。加強(qiáng)監(jiān)督信息的透明度和監(jiān)督。

今后，監(jiān)管的重點(diǎn)將從以審批為基礎(chǔ)的資格預(yù)審監(jiān)管轉(zhuǎn)向以信用為基礎(chǔ)的事后監(jiān)管。隨著區(qū)塊鏈技術(shù)的商業(yè)化，物流信用記錄方式和合同規(guī)則也將發(fā)生變化。物流信用體系和物流金融創(chuàng)新將具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

六、跨境電子商務(wù)物流進(jìn)入藍(lán)海市場

在首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)開幕式上，秘書長強(qiáng)調(diào)“加快發(fā)展跨境電子商務(wù)等新型商業(yè)模式”。國務(wù)院批準(zhǔn)在上海、杭州、寧波等35個(gè)城市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試點(diǎn)區(qū)，探索跨境電子商務(wù)模式。NeBie網(wǎng)絡(luò)已在杭州、香港、吉隆坡等城市建立了前六個(gè)電子商務(wù)集線器。EWTP已經(jīng)登陸馬來西亞、盧旺達(dá)和比利時(shí)。跨境電子商務(wù)的商業(yè)模式已經(jīng)基本成熟。隨著我國消費(fèi)水平的提高，國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求將大大增加。它將促進(jìn)跨境電子商務(wù)等新型商業(yè)模式的快速發(fā)展。以進(jìn)口為導(dǎo)向的跨境電子商務(wù)物流將成為藍(lán)海市場。

七、物流業(yè)務(wù)流程數(shù)字化改革

推動(dòng)物流企業(yè)接受智能技術(shù)，加快傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是物流產(chǎn)業(yè)下一步發(fā)展面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)字化，將物流各環(huán)節(jié)的信息轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，并在線連接這些數(shù)據(jù)，僅僅是第一步。更重要的是，要按照數(shù)字化的要求，重構(gòu)業(yè)務(wù)流程和組織管理體系，促進(jìn)整個(gè)流程的透明化轉(zhuǎn)型，通過智能化技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流的各個(gè)方面，提高效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。